— Nasus.Ru

Критика. Выпуск Первый.

Критиковать кого-то нехорошо и делать это всегда неприятно, но иногда не хочется быть равнодушным. Поэтому охото критикнуть.

Зеленодольский судостроительный завод имени Горького.

Замечательный завод, который проектирует и производит отличные суда специального назначения и суда торгового флота. Для такого флота внешнее обличие не важно.  Вроде как и критики никакой не должно быть, если бы не одно «НО».

В России, по-моему, проблема с дизайном пассажирского флота. Нет, проектируют этот пассажирский флот адекватные люди, но придумывают дизайн экстерьера одни «одухотворенные» советским периодом люди.

Зеленодольскому заводу имени Горького должно быть стыдно за то, что дизайн судов они заказывают у таких «одухотворенных» личностей, которые могут придумать, к примеру, такой «тапочек»:

Технические характеристики: на сайте производителя.

А придумало это чудо «Агат Дизайн Бюро» , у которого нет даже своей странички в интернете.

Это пассажирское скоростное судно было разработано не для людей, на мой взгляд, тут просто коробка на подобии троллейбуса в час пик, сконструированное с целью впихнуть 150 пассажиров. Мне трудно судить о замысле конструктора, может быть так хотел заказчик, тогда корень зла находится в заказчике.

Верхняя палуба это нечто. Задний обзор, для прогуливающихся по палубе людей, закрывает какое-то антикрыло (цель его трудно выявить, может, чтоб люди не повыпадали при выходе на глиссирование). В корме рассположена спасательная шлюпка? Зачем занимать «статегическое» место на пассажирском судне спасательной шлюпкой? Ведь спасательные плоты смогли же убого впихнуть в столь людное место на верхней палубе. И дело не в требовании РМРС, дело в лени конструктора сделать отступление от правил.

И говорить об это проекте можно много, но хочеться перейти к другому творению не безизвестного проектного бюро Агат:

Как заявляет производитель, это Современный скоростной пассажирский теплоход пр.А45 «Лена» 

Я не стану говорить об убогом леере, о непонятно зачем взявшемся клюзе в носовой части фальшборта, о самом фальшборте и в целом об угловатой форме данной конструкции. С характеристиками осторожно делится сам производитель. Не без опасения тот же производитель, осторожничая не выкладывает интерьер, хотя интерьер в пассажирском флоте в наше время занимает одно из главных позиций.

Многие подумают сейчас (ну как многие, пока тут посетителей только два: я и, надеюсь, Евгений), что я плохо отношусь к проектной организации, которая все это «соорудила» и окажутся не правы. Так как в интернете представительства Агата нет, то судить о них могу лишь по этим проектам. Да и вообще не их я судил, а конкретно эти проекты. Господа, ну для людей же делать нужно, а не по приказу «партии», как раньше.

P.S. Если бы у Агат Дизайн Бюро была бы хотя бы своя страница в интернете — проще было бы составить представление о их проектах, но я видел только эти два. Субъективно, но все же это мое мнение.